Accu contactpunten insmeren: Welk vet gebruik je voor e-bikes?

Stel je voor: je stapt op je gloednieuwe speed pedelec, geeft vol gas en... niets. Paniek! De boosdoener is vaak iets kleins en onschuldigs: de contactpunten van je accu. Die kleine metaaltjes die de stroom doorgeven.

Ze oxideren, krijgen vocht of vuil en dan hapert je fiets. Een beetje vet op die contacten is de eenvoudigste en goedkoopste onderhoudsbeurt die je kunt doen.

Het voorkomt gedoe, bespaart je een dure reparatie en zorgt dat je altijd kunt vertrekken. Het is de vergeten held van je e-bike.

Waarom vet de held is van je accu

Je accu is een krachtbron met veel vermogen, zeker op een speed pedelec of een zware fatbike.

Die stroom moet ongehinderd van de accu naar de motor. Elk obstakel op die weg is slecht. Vocht, modder of simpelweg zuurstof zorgen voor oxidatie op de contactpunten. Dat is een laagje korstig spul dat de stroom tegenhoudt.

Je merkt het meteen: de motor sputtert, je verliest vermogen of je accu leegt veel sneller dan normaal. Met het juiste vet bescherm je die koperen of messing contacten.

Het vet sluit de boel af tegen de elementen. Denk aan regen, spatten van de weg en gewoon vocht uit de lucht. Het voorkomt corrosie.

Dat is de chemische roest die je contacten opoffert. Je smeert het vet op de contactpunten van zowel de accu zelf als het contactpunt op de fiets. Een simpele handeling die je fiets in topconditie houdt.

Zonder vet loop je risico. Een slecht contact kan leiden tot vonken, wat de elektronica kan beschadigen.

In het ergste geval word je ergens stilgezet met een accu die niet meer laadt. Je betaalt al snel €500 tot €1000 voor een nieuwe accu. Een busje vet kost een paar euro.

De keuze is dus snel gemaakt. Dit is preventief werken, net als kettingvet smeren.

De juiste vetsoort: wat werkt wel en wat werkt niet?

Hier gaat het vaak mis. Pak niet zomaar een vet uit de schuur.

Gewoon universeel vet of vaseline is een slecht idee. Die zijn vaak te dik, bevatten verkeerde chemicaliën of zijn niet gemaakt voor elektrische componenten.

Ze kunnen de contacten zelfs aantasten of de weerstand verhogen. Je hebt een specifiek product nodig dat geschikt is voor elektrische contacten en metaal. De gouden standaard is Nikkel-gebaseerd vet.

Dit is een vet met nikkeldeeltjes erin. Waarom? Nikkel is een uitstekende geleider. Als je het aanbrengt, zorg je niet alleen voor bescherming, maar verbeter je ook nog de stroomoverdracht. Je ziet dit vaak bij A-merken als Bosch of Shimano.

Zoek naar "contact grease" of "electrical contact grease". Een andere goede optie is koper- of grafiet-gebaseerd vet.

Dit zijn ook goede geleiders. Ze zijn vaak iets agressiever en donker van kleur.

Nikkel-gebaseerd vet is vaak wat duurder, maar de voorkeur waard voor de moderne, gevoelige systemen van merken als Gazelle, Sparta of Batavus. Let op dat het vet waterafstotend is en bestand tegen hoge temperaturen. Je fiets kan flink warmlopen.

Stap voor stap: je contacten insmeren

Eerst maar even de veiligheid. Haal de accu van je fiets.

Hoewel een accu onmisbaar is, gelden er strenge regels voor, zoals bij vliegen met een e-bike accu.

Zorg dat je fiets uitstaat. Dit is belangrijk om kortsluiting te voorkomen. Pak een doekje en maak de contactpunten schoon.

Gebruik geen water, maar een droge doek of eventueel een oude tandenborstel om los vuil weg te halen. Kijk goed naar het metaal.

Zie je groene of bruine aanslag? Dat is oxidatie. Probeer dit voorzichtig weg te wrijven. Neem nu je busje Nikkel- of contactvet. Je hebt maar een heel klein beetje nodig.

Een hoeveelheid ter grootte van een rijstkorrel is vaak al genoeg. Te veel vet is niet goed; het kan vies worden en andere delen van je accu of fiets smeren.

Gebruik een wattenstaafje of de punt van een schoon schroevendraaiertje om het vet aan te brengen. Smeer het vet op de contactpunten van de accu. Dit zijn de metaaltjes aan de onderkant van je accu.

Doe hetzelfde bij het contactpunt op de fiets zelf. Smeer het er niet dik op, maar wrijf het een beetje uit.

Je wilt dat het in het metaal kruipt. Stop het vet vooral niet in het gat waar de stekker inklikt. Dat is alleen voor de stroomdraden.

Steek de accu weer in je fiets. Doe dit een paar keer open en dicht.

Door het in- en uitdraaien van de accu wordt het vet goed verdeeld over de contacten.

Veeg overtollig vet weg met een schoon doekje. Je bent nu klaar. Je hoeft dit misschien maar één of twee keer per jaar te doen, of vaker als je vaak in de regen rijdt of op onverharde paden met je fatbike.

Prijzen en merken: wat kun je kopen?

Je hoeft niet meteen het duurste spul te kopen, maar koop wel kwaliteit.

De meeste fietsenwinkels hebben het. Of je nu een e-step, een speed pedelec of een gewone elektrische fiets hebt, de contacten zijn hetzelfde.

• Bosch Contact Vet (officieel): Dit is de blauwe tube die je vaak bij dealers ziet. Het is specifiek gemaakt voor Bosch-systemen. Dit werkt perfect op alle Bosch-motoren en accu's. Je betaalt ongeveer €12 tot €15 voor een tube. Dit is een veilige keuze.
• Shimano Grease: Shimano heeft zijn eigen vet voor elektrische systemen. Dit is vaak nikkel-gebaseerd. Ook voor andere merken dan Shimano te gebruiken. Prijzen liggen rond de €10 tot €18. Goed spul.
• Generieke Contact Grease (Nikkel): Merken zoals WD-40 Specialist of Motip hebben speciale contactvetten. Deze zijn vaak iets goedkoper, rond de €8 tot €12. Let op dat er "Nikkel" of "Electrical" op de verpakking staat. Dit werkt prima op je Gazelle of Batavus.
• Koper- of Grafietvet: Te koop bij elke bouwmarkt. Vaak tussen de €5 en €10. Dit is goedkoper. Het werkt, maar kan viezer zijn. Voor de fanatieke fietser is nikkel-gebaseerd vet net iets beter.

Hieronder een paar opties op een rij. De investering is dus minimaal. Een busje vet gaat jaren mee. Je kunt het ook gebruiken voor je fietsketting overigens, maar dan moet je wel het juiste vet hebben.

Gebruik voor de ketting altijd specifieke kettingvet, dat is dikker. Voor de accu wil je juist een dun laagje.

Praktische tips voor een zorgeloze rit

Controleer je contacten regelmatig. Vooral na een week fietsen in de herfst of winter.

Sneeuw, pekel en modder zijn killers voor je elektronica. Als je merkt dat je accu niet goed meer klikt of loslaat, kan vuil de oorzaak zijn.

Maak het schoon en breng opnieuw vet aan. Een schone accu is een blije accu. Laat je accu nooit leeglopen tot het nulpunt.

Dat is slecht voor de cellen. Een goede acculader is essentieel. Naast goed laden kan een accuhoes de levensduur verlengen van je batterij. Als je contacten schoon en gesmeerd zijn, laadt je accu ook efficiënter op.

Denk aan de laders van merken als Ansmann of Anker. Zorg dat je de juiste lader gebruikt voor jouw type accu (36V, 48V, 52V) en voorkom dat je de accu volledig ontlaadt voor opslag.

Denk ook aan je andere accessoires. Een verlichting op je e-step of speed pedelec heeft ook contacten.

Zeker als je een losse lamp op je stuur hebt die je vaak aftunt. Daar kan ook roest ontstaan. Een beetje vet op de contactpunten van je lamp voorkomt dat je opeens in het donker staat.

Het zijn de kleine dingen die tellen. Door dit simpele klusje te doen, voorkom je 90% van de accu-gerelateerde problemen.

Je fiets reageert scherper, je batterij gaat langer mee en je bespaart jezelf een hoop frustratie. Dus pak dat busje vet, smeer die contacten en geniet weer volop van je rit!