Elektrische fiets met voetrem: Bestaan er e-bikes met een terugtraprem?

Stel je voor: je fietst op je gloednieuwe e-bike, genietend van de wind door je haren en de ondersteuning die je net dat extra zetje geeft. Je nadrukkelijk je handen van het stuur halen om je handremmen te gebruiken voelt soms onveilig.

Je zou veel liever je voeten gebruiken, net als vroeger op je stadsfiets. Het idee van een elektrische fiets met voetrem, oftewel een terugtraprem, klinkt dan als muziek in de oren. Maar bestaan die dingen eigenlijk nog wel?

En zo ja, zijn ze ook handig op een e-bike? Laten we dit samen uitzoeken, zonder ingewikkelde technische praat.

Wat is een terugtraprem eigenlijk?

Een terugtraprem, of vloerrem, is een typisch Nederlandse uitvinding die je vooral kent van je oude stadsfiets. Je trapt simpelweg een stukje achteruit om te remmen.

De weerstand die je dan voelt, zorgt ervoor dat je vaart vermindert.

Dit systeem zit verwerkt in de fiets en is vaak gecombineerd met een losse handrem op het stuur. Het grote voordeel is de eenvoud. Je handen blijven vrij voor het stuur, wat je stabiliteit ten goede komt.

Je hoeft niet na te denken over welke rem je moet gebruiken; je gewicht verplaatsen en achteruit trappen volstaat. Dit maakt het fietsen op een normale stadsfiets enorm relaxed en veilig voor korte ritjes. De techniek is simpel en bijna onverwoestbaar, wat het een geliefde keuze maakt voor bijvoorbeeld een Gazelle of Batavus stadsfiets. Echter, de wereld van de elektrische fiets is anders.

De motor ondersteunt je trapbeweging, waardoor de krachten die op de trapas werken anders zijn.

Een simpele terugtraprem zou constant per ongeluk aanspreken of de motor ondersteuning storen. Daarom is de vraag of dit systeem bestaat voor e-bikes eigenlijk meteen de hamvraag.

Bestaan er elektrische fietsen met een echte terugtraprem?

Het korte antwoord is: nee, bijna niet. De traditionele terugtraprem zoals we die kennen van de ouderwetse stadsfiets vind je niet op moderne e-bikes. De reden is technisch: de motor zit in de trapas of naaf en reageert op je trappen.

Een rem die je activeert door achteruit te trappen, zorgt voor directe weerstand en dat botst met de werking van de motor.

Bovendien is de kracht die een e-bike motor levert te groot voor een simpele terugtraprem om die veilig te stoppen. Wel zijn er alternatieven die een beetje in de buurt komen.

Je hebt bijvoorbeeld fietsen met een 'vloerrem' of 'voetrem'. Dit is vaak een extra rem die je met je voet bediend, meestal op het achterwiel. Dit is dus niet hetzelfde als terugtrapremmen.

Je trapt niet achteruit, maar je drukt met je voet op een pedaal dat de rem activeert.

Dit zie je vaker op e-steps of specifieke elektrische stadsfietsen van merken zoals Qwic of Victoria. De markt voor speed pedelecs, fatbikes en e-steps is volledig ingericht op handremmen. De EU-wetgeving verplicht zelfs twee onafhankelijke remsystemen, die vaak allebei handremmen zijn. Dus, als je specifiek zoekt naar een e-bike die remt door achteruit te trappen, ga je een moeilijke zoektocht tegemoet.

Waarom is de vraag zo logisch?

Het is een concept dat in de huidige e-bike technologie eigenlijk niet meer bestaat. Veel Nederlanders zijn opgegroeid met de terugtraprem.

Het zit in ons systeem. Op een zware e-bike of een speed pedelec die 45 km/u gaat, wil je je handen zo veel mogelijk aan het stuur houden.

Een simpele beweging met je voet voelt dan intuitiever en veiliger dan je evenwicht verliezen om een handrem over te halen. Op een e-step is de situatie anders. Daar sta je rechtop en heb je vaak helemaal geen trappers.

Daar is de rem vaak een hendel aan het stuur of een voetrem die je achter je voet aanzet. Ook hier geldt: geen sprake van een terugtraprem. De techniek is simpelweg niet geschikt voor de huidige elektrische aandrijvingen.

Alternatieven: Voetremmen en automatische remmen

Hoewel een echte terugtraprem op een e-bike schaars is, zijn er wel opties die het leven makkelijker maken. Zoek je een hanteerbaar model?

Kijk dan naar de beste lichtgewicht e-bike voor vrouwen. De 'voetrem' is de meest voor de hand liggende.

Zoals gezegd druk je hierop met je voet. Dit vind je bijvoorbeeld bij e-steps van merken als Xiaomi of Ninebot. Bij elektrische fietsen is het vaak een extra optie, naast de standaard handremmen.

Een andere gave optie die steeds vaker voorkomt, vooral bij duurdere e-bikes en speed pedelecs, is de remkrachtregeling of 'coasting'. Dit betekent dat de motor automatisch stopt met ondersteunen zodra je stopt met trappen.

De fatbike en de e-step: hoe zit het daar?

Je hoeft dus geen rem te gebruiken om de motor te stoppen; je trapt gewoon even niet. Dit voelt heel natuurlijk en soepel. Sommige merken werken met een 'hydraulische velgrem' of schijfrem die zo gevoelig is dat hij bijna aanvoelt als een fluisterrem. Hoewel dit technisch gezien een handrem is, voelt het comfortabel en krachtig.

Merken zoals Bosch of Shimano integreren deze systemen naadloos in hun e-bike systemen.

Je kunt dan vaak kiezen voor een 'onderhoudsvrije' optie die weinig kracht vraagt. Kijken we naar een specifieke niche, zoals de fatbike. Deze enorme banden fietsen zijn zwaar en stabiel.

Ook hier zie je bijna alleen maar handremmen. De reden is simpelweg dat de kracht die je nodig hebt om zo'n beest te stoppen enorm is.

Een voetrem of terugtraprem is vaak niet toereikend. Bij e-steps is het al helemaal duidelijk: staande houding, sturen met je handen, remmen met je hand of een voetplankrem. De techniek is hierop geoptimaliseerd voor compactheid en stabiliteit. Dus, of je nu een Batavus e-bike, een fatbike van een Chinees merk of een luxe speed pedelec van Riese & Müller hebt; de kans op een terugtraprem is nihil.

Prijzen en modellen: Wat kun je verwachten?

Als je een elektrische fiets zoekt die makkelijk remt, kijk je al snel naar de prijsklasse. Een basismodel e-bike, zoals de Gazelle Orange C7, kost ongeveer €2.200 tot €2.500.

Deze heeft standaard hydraulische schijfremmen die heel licht bedienen. Ze zijn veilig en vereisen weinig onderhoud.

Je betaalt dus voor het comfort en de veiligheid. Gezien de investering is het slim om te kijken hoe diefstalgevoelig jouw e-bike is. Wil je iets specifieks, zoals een automatische motorrem?

Dan kijk je al snel naar de hogere segmenten. Merken als Sparta of Kalkhoff bieden dit aan in hun e-bikes met Bosch Active Line Plus motoren. De prijzen schommelen dan rond de €3.000 tot €4.000. Je krijgt dan wel een fiets die echt met je meedenkt, ook als je zoekt naar de beste elektrische fiets voor hondenbezitters.

Voor de speed pedelecs, die 45 km/u gaan, ben je vaak meer kwijt.

Modellen van Flyer of Stromer beginnen rond de €4.500 en lopen op tot €7.000 of meer. Deze fietsen zijn uitgerust met zeer krachtige remmen (vaak magneetremmen of hydraulische schijfremmen) die essentieel zijn voor die hogere snelheden.

Een voetrem is hier echt geen optie meer vanwege de veiligheidseisen. Wat betreft e-steps: een instapmodel van Xiaomi of Ninebot kost ongeveer €400 tot €600. Deze hebben vaak een simpele, mechanische rem of een E-ABS systeem. Voor een elektrische step hoef je echt geen rem te verwachten die op je trappers werkt; dat past simpelweg niet bij het design.

Praktische tips voor wie een e-bike zoekt met makkelijk remmen

Als je echt een hekel hebt aan hard moeten knijpen in een remhendel, let dan op de volgende specificaties bij de aanschaf. Vraag in de winkel vooral om een proefrit.

Voel hoe de remmen reageren. Zoek naar hydraulische schijfremmen; die bedienen vaak lichter dan mechanische remmen.

Overweeg of een automatische motorrem iets voor je is. Dit stelt je in staat om gewoon te stoppen met trappen en rustig tot stilstand te komen. Dit is ideaal voor stadsverkeer waarbij je vaak moet optrekken en remmen. Vraag specifiek naar 'coasting' of 'automatische ondersteuning bij stilstand' bij de dealer.

Vergeet niet dat de EU-wetgeving voor e-bikes (tot 25 km/u) twee onafhankelijke remsystemen verplicht. Meestal zijn dit beide handremmen. Als je op zoek bent naar een 'voetrem', zul je die vaak als extra rem moeten zien, niet als vervanging