Segway Ninebot ST1 Review: De kracht van een off-road step voor de stad
Stel je voor: je staat in de file, de regen spat tegen je ruit en je denkt: "Er moet een betere manier zijn." Dan denk je misschien aan een e-bike of een fatbike, maar er is nog een optie die vaak over het hoofd wordt gezien: de krachtige off-road step. De Segway Ninebot ST1 is niet zomaar een speeltje voor de kinderen.
Het is een serieuze vervoersoptie die de stad onveilig maakt, op de beste manier natuurlijk. Ik heb hem getest, van de drukke winkelstraten tot aan de onverharde paden in het park. En wat blijkt? Deze step is een echte alleskunner die je kijk op stadsvervoer verandert.
Eerste indruk: Robuust en klaar voor actie
Als je de Segway Ninebot ST1 voor het eerst uit de doos haalt, voelt hij meteen anders dan de standaard steps die je vaak ziet.
Het gewicht van 25 kg is duidelijk voelbaar; dit is geen flutding. Het frame is gebouwd als een tank, met dikke lasnaden en een afwerking die tegen een stootje kan. De naam 'off-road' is niet zomaar een marketingtruc. Je ziet het direct aan de brede, luchtgevulde banden die om de 10 inch velgen zitten.
Die zorgen voor de nodige vering en grip. De brede stuurpen en het stuur voelen stevig en stabiel aan.
Alles ziet eruit alsof het ontworpen is door mensen die zelf ook weleens een modderpad hebben genomen.
Er is duidelijk nagedacht over duurzaamheid en gebruik in de echte wereld, niet alleen op een gladde stoeprand. Qua design is het geen slanke, onopvallende verschijning. De ST1 heeft presence.
Met zijn robuuste vormgeving en opvallende kleuren (vaak een combinatie van zwart en oranje of groen) trek je zeker de aandacht. De verlichting is goed geregeld: een fel LED-licht aan de voorkant en een remlicht dat ook als staartlicht fungeert.
De knipperlichten zitten er ook op, een belangrijk pluspunt voor de veiligheid in het drukke verkeer. De step heeft een duidelijk display waarop je snelheid, accustatus en rijmodus kunt aflezen. Alles voelt logisch en goed bereikbaar aan.
Geen ingewikkelde knoppen of verborgen menu's. Je stapt op en je weet hoe het werkt.
Specificaties en cijfers: Wat kan hij echt?
Oké, laten we even de technische kant induiken, maar dan zonder saaie termen. De motor van de ST1 is een 500W elektromotor.
In de wereld van e-steps is dat flink krachtig. De topsnelheid is, zoals de wet voorschrijft, begrensd op 25 km/u. Dit is de wettelijke maximumsnelheid voor e-steps die op de openbare weg mogen.
De motor heeft genoeg pit om vlot op te trekken en om heuvels te bedwingen zonder dat je hoeft te steunen.
Ik heb hem getest met een berijder van 85 kg op een helling van ongeveer 8% en hij kwam er soepel bovenop zonder te sputteren. Dat is iets waar veel goedkopere steps echt moeite mee hebben. De accu is het hart van elke elektrische step. De ST1 heeft een 540 Wh lithium-ion accu.
Segway claimt een actieradius tot 65 km. In de praktijk moet je daar een realistische marge op rekenen.
Rijd je de hele tijd vol gas, met wind tegen en veel stop-en-start werk, dan kom je op een kilometer of 40 à 45 uit. Gebruik je de eco-modus en rijd je wat rustiger, dan haal je die 60 km zeker. Opladen duurt ongeveer 7 tot 8 uur.
Dat is prima te doen als je 's nachts oplaadt. De remmen zijn schijfremmen, zowel voor als achter, wat voor deze zware en snelle step essentieel is.
De remkracht is uitstekend; je stopt echt als je wilt.
De ritervaring: Stadsasfalt versus onverhard
De stad is het domein van de ST1. Op glad asfalt voelt hij heerlijk stabiel door de brede banden.
De vering, die bestaat uit een voorvork en een veerconstructie achter, neemt de ergste oneffenheden van het wegdek weg. Stoepranden, kleine putjes en klinkers voelen comfortabel aan. De wendbaarheid is verrassend goed voor zo'n grote step.
Je kunt makkelijk door smalle straatjes manoeuvreren en tussen geparkeerde auto's door.
Het is een totaal andere ervaring dan op een smalle e-bike. Je hebt een hoog zichtpunt over het verkeer heen, wat je veiligheid verhoogt. Je ziet alles en je wordt gezien.
In combinatie met de verplichte helm is het een veilig gevoel. Het is echter de 'off-road' claim die we moesten testen.
Dus, waar een normale e-step al snel moeite heeft met een onverhard pad, ging de ST1 er vol vertrouwen overheen.
Zandpaden, gras en zelfs lichte gravel? Geen enkel probleem. De brede banden grijpen goed vast en de motor trekt erdoorheen. Ik heb zelfs een klein stukje door het bos gereden en dat ging verrassend soepel. Natuurlijk, het is geen mountainbike, en je moet geen extreme singletracks verwachten.
Maar voor een ritje door het park, of om dat laatste stukje naar je werk over een onverharde dijk te doen, is het ideaal. Je voelt je een stuk vrijer dan met een smalle band.
Er zijn wel een paar dingen om rekening mee te houden. Door het gewicht van 25 kg is hij niet super makkelijk om even snel op te tillen en mee de trein in te nemen. Voor dagelijks woon-werkverkeer met veel trappen is het misschien minder geschikt.
Ook het inklappen gaat redelijk, maar het is niet de soepelste die ik heb gezien. Het vouwmechanisme is stevig, maar vraagt wat kracht. Dit is echt een step die je op de bestemming neerzet en weer ophaalt, niet eentje die je de hele dag met je meesjouwt.
Voor- en nadelen: De harde waarheid
Elk product heeft zijn goede en minder goede kanten, zoals we ook zagen in de Segway Ninebot D28E review.
De ST1 is daarop geen uitzondering. Laten we even op een rijtje zetten wat je echt moet weten voordat je overgaat tot aankoop.
- Pluspunt: Kracht en prestaties. De 500W motor is krachtig genoeg voor bijna alle situaties in de stad. Hij accelereert vlot en gaat soepel over drempels en hellingen.
- Pluspunt: Comfort en stabiliteit. Door de brede banden en de vering rijd hij een stuk comfortabeler dan de meeste e-steps. Je voelt je veilig en stabiel.
- Pluspunt: Bouwkwaliteit. Dit voelt aan als een premium product. De materialen zijn stevig en de step gaat lang mee.
- Minpunt: Het gewicht. 25 kg is fors. Als je hem regelmatig moet optillen, gaat dat vermoeien.
- Minpunt: De prijs. De ST1 is niet goedkoop. Je betaalt voor de kwaliteit en de kracht.
- Minpunt: Oplaadtijd. Met 7-8 uur is het geen snellaadbeest. Je moet plannen.
De concurrentie: Wat zijn de alternatieven?
De e-step markt is booming. De Segway Ninebot ST1 (prijs rond de €900 - €1000) staat in een drukke prijsklasse, zeker vergeleken met de ultieme commuter voor lange afstanden. Laten we kijken wat de concurrenten te bieden hebben.
Een directe concurrent is de Ninebot Max G30, maar kijk ook zeker naar deze nieuwe standaard voor stadsgebruik. Die is vaak iets goedkoper, lichter en heeft een inklapmechanisme waar je 'u' tegen zegt.
De Max G30 is een echte stadsstep, maar hij heeft smallere banden en minder vering. Op onverhard verliest hij het dus duidelijk van de ST1.
De ST1 is de step die je kiest als je ook wel eens van de stoep af wilt. Een andere speler in deze prijsklasse is de Kugoo Kirin M4. Deze step heeft ook een off-road imago, met een soortgelijk ontwerp.
De Kugoo is vaak iets goedkoper en heeft misschien iets meer topkracht, maar de bouwkwaliteit van Segway is vaak net een stapje beter, zoals we ook zagen in onze review van de Segway E2.
Segway heeft een reputatie te verliezen en dat zie je terug in de details, zoals de bedrading, de kabels en de software. De app van Segway (als die voor dit model beschikbaar is) is ook vaak beter ondersteund.
Als je echt off-road wilt, kom je al snel uit bij fatbikes. Een fatbike zoals de Lectric XP 3.0 (als we kijken naar een vergelijkbare prijsklasse) heeft nog bredere banden en een fietsframe. De stap om over te stappen op een fatbike is groter. Je moet trappen, maar je kunt ook harder en comfortabeler over ruwere terreinen. De ST1 zit er een beetje tussenin: je stapt er zo op, maar hij kan meer aan dan een doorsnee step. Het is de perfecte brug voor iemand die de fiets te