Vliegreizen met een e-bike accu: Waarom het (meestal) verboden is

Je staat op het punt om naar de zon te vliegen. Heerlijk! Je hebt je e-bike, die toffe fatbike of je supersnelle speed pedelec, perfect voor je vakantiebestemming.

Je wilt 'm daar natuurlijk wel zelf gebruiken. Dus pak je je gereedschap om de accu eruit te halen.

Maar dan stopt het feestje al snel. Waarom mag dat ding eigenlijk niet in het vliegtuig? Het antwoord zit 'm in de chemie en de veiligheid. Het is niet zomaar een regeltje; het is om ieders veiligheid te garanderen.

De kern van het probleem: lithium-ion en druk

Je e-bike accu, of die nu van een Gazelle, Batavus of een andere merk is, zit vol met lithium-ioncellen.

Dat is een geweldige technologie voor actieradius, maar het heeft een nadeel. Als er iets misgaat, bijvoorbeeld een beschadiging tijdens het laden en lossen, kan er een chemische reactie ontstaan die 'thermal runaway' heet.

Simpel gezegd: de accu gaat enorm hard en zeer heet branden. In het ruim van een vliegtuig, waar je niet bij kunt, is dat een rampscenario. De luchtdruk op grote hoogte is een andere boosdoener. In het ruim wordt de druk lager.

Accu's zijn niet onkwetsbaar. Een accu die op het land prima werkt, kan door de drukverschillen beschadigd raken.

En een beschadigde lithium-ion accu is een onvoorspelbare bom. De luchtvaartmaatschappijen hebben dit risico niet willen nemen. Daarom is de regel streng.

Wat mag wel? De 100Wh-regel

Gelukkig is er een uitzondering. De regel is gebaseerd op het vermogen van de accu, gemeten in wattuur (Wh).

De meeste e-bikes en e-steps hebben accu's die groter zijn dan 100 Wh. Een standaard e-bike accu zit vaak tussen de 400 Wh en 650 Wh.

Een speed pedelec, die harder gaat, heeft vaak een accu van 500 Wh of meer. Die mogen dus echt niet in het vliegtuig, noch in de handbagage noch in het ruim. Maar, en hier komt de kleine hoop: als je accu kleiner is dan 100 Wh, mag je hem wel meenemen in je handbagage. Denk aan een kleine accu van een e-step of een vouwfiets.

Die zitten vaak net onder die grens. Bijvoorbeeld, de BESV TR 1.2 heeft een accu van 96 Wh.

Die mag dus wel de cabine in. Controleer het wattuur altijd op de accu zelf. Staat er Wh op? Zoek het getal.

Staat er alleen Ah en V? Vermenigvuldig Ah x V = Wh. Zo weet je het zeker.

Twee opties als je accu te groot is

Je hebt een te grote accu. Wat nu? Je hebt grofweg twee opties.

De eerste en meest logische: je stuurt je fiets op. Je kunt je e-bike, fatbike of speed pedelec als 'gevaarlijke goederen' versturen via een gespecialiseerde expediteur. Dit is duurder, maar wel veilig.

Je betaalt al snel €150,- tot €300,- voor het vervoer van je fiets inclusief de accu, afhankelijk van de bestemming.

Je moet het dan wel ruim van tevoren regelen. De tweede optie is een vervangende accu kopen op de bestemming. Dit is vaak de makkelijkste oplossing.

Je huurt een e-bike ter plekke, of je koopt een goedkope, lichte accu die onder de 100 Wh grens valt. Je oude accu laat je veilig achter bij een speciaal inzamelpunt voor batterijen.

Je kunt ook je eigen accu meenemen als je hem van tevoren laat testen door een expert, maar dat is vaak niet voldoende voor de luchtvaartmaatschappij.

Een voorbeeld: de accu van je speed pedelec

De regel is simpelweg: groter dan 100 Wh = verboden. Laten we een concreet voorbeeld nemen. Je hebt een Speed Pedelec van het merk Riese & Müller, de Supercharger2. Deze heeft een accu van 1000 Wh.

Dat is tien keer de toegestane limiet. Je kunt deze accu onmogelijk meenemen.

Zelfs als je de accu uit de fiets haalt, is hij nog steeds 1000 Wh. Je zult de fiets dus op een andere manier moeten vervoeren. De kans dat een beveilingsmedewerker dit doorheeft, is 100%.

Een andere situatie: je hebt een elektrische step, zoals de Ninebot Max. Sommige modellen hebben een accu van 350 Wh, wat je kunt controleren met een capaciteitstest van de accu.

Ook dat is te groot. Andere, lichtere steps hebben een accu van 150 Wh. Nog steeds te groot.

Alleen de allerkleinste steps, die vaak niet meer dan 25 km/h gaan, hebben soms een accu van net onder de 100 Wh.

Maar de meeste e-steps die je koopt, zijn te krachtig voor het vliegtuig. Wees hier scherp op.

Praktische tips voor je vlucht

Als je je accu wél mag meenemen (dus kleiner dan 100 Wh), zijn er nog een paar regels. Net als bij een e-bike accu in de trein mag je er maximaal vier meenemen.

Ze moeten in je handbagage. En ze mogen niet beschadigd zijn.

Check je accu dus goed voordat je gaat. Is de behuizing gebroken? Dan mag hij alsnog niet mee.

Ook mogen ze niet in je ruimbagage. De reden is simpel: als er brand uitbreekt, moet het personeel het snel kunnen zien en blussen.

Check altijd de website van je luchtvaartmaatschappij voordat je boekt. De regels kunnen per maatschappij licht verschillen, maar de internationale IATA-regels zijn leidend. Als je twijfelt, neem dan contact op met de klantenservice. Zij weten precies wat er mag.

En tot slot: vergeet je oplader niet. Die mag wel in je koffer, ook als die groter is.

De oplader bevat geen gevaarlijke lithium-ioncellen. Het is soms frustrerend, die regels. Je wilt je fiets gewoon gebruiken op je vakantie.

Maar bedenk dat ze er zijn voor een reden. Een brandende accu op 10 kilometer hoogte is het risico niet waard.

Plan daarom goed, check je accu en regel je vervoer op tijd. Dan staat niets een zorgeloze reis in de weg. Veel plezier!